|
广西师范大学学报(自然科学版) ›› 2018, Vol. 36 ›› Issue (2): 8-17.doi: 10.16088/j.issn.1001-6600.2018.02.002
黄玮琪,靳文舟*,黄靖翔,韩博文
HUANG Weiqi,JIN Wenzhou*,HUANG Jingxiang,HAN Bowen
摘要: 定制公交是一种新型的交通方式,其定价策略对改善城市交通状况有重要意义。本文以常规公交、定制公交和小汽车3种交通方式并存的多方式城市交通路网为研究基础,建立双层规划模型来研究定制公交的定价问题。分别以企业利润最大化和系统最优为目标构建上层定价决策模型,下层为等价的多方式随机用户平衡模型。采用遗传算法(GA)和序列二次规划算法(SQP)对模型进行求解。为验证模型的适用性,构建了简单路网进行算例分析。结果显示:与系统最优为目标的定价策略相比,以企业利润最大化为目标的定价策略虽然能提高企业收益,但会提高系统总成本和降低公交分担率。
中图分类号:
[1] 徐康明,李佳玲,冯浚,等.定制公交服务初探[J].城市交通,2013,11(5):24-27.DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2013.05.009. [2] QIU Feng,LI Wenquan,HAGHANI A.A methodology for choosing between fixed-route and flex-route policies for transit services[J]. Journal of Advanced Transportation, 2015, 49(3):496-509.DOI: 10.1002/atr.1289. [3] ALSHALALFAH B W. Planning, design and scheduling of flex-route transit service[D].Toronto:University of Toronto, 2010. [4] DIANA M,QUADRIFOGLIO L,PRONELLO C.Emissions of demand responsive services as an alternative to conventional transit systems[J].Transportation Research Part D:Transport & Environment, 2007,12(3):183-188.DOI: 10.1016/j.trd.2007.01.009. [5] SANDLIN A,ANDERSON M.Serviceability index to evaluate rural demand-responsive transit system operations[J]. Transportation Research Record:Journal of the Transportation Research Board,2004,1887:205-212.DOI:10.3141/ 1887-23. [6] 林青.定制公交服务的评价指标及模型研究:以北京市为例[J].调研世界,2016(2):46-49.DOI:10.13778/j.cnki.11-3705/c.2016.02.009. [7] 卢小林,张娴,俞洁,等.灵活型定制公交系统综合评价方法研究[J].公路交通科技,2015,32(5):135-140.DOI:10.3969/j. issn.1002-0268.2015.05.022. [8] 徐扬,戴丛蔚,罗晶,等.大规模个性化公交定制研究[J].管理现代化,2016(1):67-69.DOI: 10.3969/j.issn.1003-1154.2016. 01.022. [9] 安健,姚广铮,孙玲,等.北京市定制商务班车乘客支付意愿研究[J].城市交通,2015,13(2):63-71.DOI:10.13813/ j.cn11-5141/u.2015.0210. [10] 黄琦.基于双层规划模型的定制公交票价制定研究[D].成都:西南交通大学,2016. [11] 巫威眺,靳文舟,魏明,等.配合区间车的单线公交组合调度模型[J].华南理工大学学报(自然科学版),2012,40(11): 147-154.DOI:10.3969/j.issn.1000-565X.2012.11.022. [12] 邵敏华,李田野,孙立军.常规公交乘客对车内拥挤感知阻抗调查与建模[J].同济大学学报(自然科学版),2012, 40(7):1031-1034.DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.07.012. [13] 周溪召,阴志强.多模式变需求网络随机平衡模型[J].系统工程理论方法应用,2002,11(1):25-31.DOI:10.3969/j.issn.1005-2542.2002.01.006. [14] SI Bingfeng, LONG Jianceng,GAO Ziyou.Optimization model and algorithm for mixed traffic of urban road network with flow interference[J]. Science in China Series E: Technological Sciences,2008,51(12):2223-2232.DOI:10.1007/ s11431-008-0248-9. [15] MOHRING H.Optimization and scale economies in urban bus transportation[J].American Economic Review,1972, 62(4):591-604. [16] 乐美龙,高金敏.轮辐式航线网络下机型分配与舱位控制的协同优化研究[J].广西师范大学学报(自然科学版),2014, 32(3):33-40.DOI:10.16088/j.issn.1001-6600.2014.03.030. [17] 吕彪,蒲云,刘海旭.基于遗传算法的随机路网次优拥挤收费模型[J].计算机工程,2013,39(8):257-261.DOI: 10.3969/j.issn.1000-3428.2013.08.056. [18] 聂伟,邵春福,杨励雅,等.混合交通网络设计的双层模型及遗传算法求解[J].土木工程学报,2007,40(8):90-93.DOI: 10.15951/j.tmgcxb.2007.08.004. [19] 刁勤华,默哈莫德·夏班,倪以信.运用连续二次规划法计算区域间极限传输容量[J].电力系统自动化,2000(24):5-8. DOI:10.3321/j.issn:1000-1026.2000.24.002. |
[1] | 徐建闽, 韦佳, 首艳芳. 基于博弈论-云模型的城市道路交通运行状态综合评价[J]. 广西师范大学学报(自然科学版), 2020, 38(4): 1-10. |
[2] | 吕攀龙, 翁小雄, 彭新建. 基于差分进化算法SVM的公交通勤乘客识别[J]. 广西师范大学学报(自然科学版), 2019, 37(1): 106-114. |
[3] | 胡郁葱, 陈栩, 罗嘉陵. 多起终点多车型混载的定制公交线路规划模型[J]. 广西师范大学学报(自然科学版), 2018, 36(4): 1-11. |
[4] | 阳向军,杨善朝. 资本资产定价模型在中国沪市的应用与检验——基于行业分组方法[J]. 广西师范大学学报(自然科学版), 2017, 35(4): 49-57. |
[5] | 乐美龙, 高金敏. 轮辐式航线网络下机型分配与舱位控制的协同优化研究[J]. 广西师范大学学报(自然科学版), 2014, 32(3): 33-40. |
|
版权所有 © 广西师范大学学报(自然科学版)编辑部 地址:广西桂林市三里店育才路15号 邮编:541004 电话:0773-5857325 E-mail: gxsdzkb@mailbox.gxnu.edu.cn 本系统由北京玛格泰克科技发展有限公司设计开发 |